据电车资源统计，2022年7月新能源物流车共销售21132辆（含交叉型乘用车和物流重卡车型），吉利商用车再次夺冠，新吉奥汽车首进TOP10榜单，TOP10企业集中度加强，主流车企进一步集中的趋势明显。
7月，新能源物流车冠亚军企业依然延续6月的座次。吉利商用车7月以3823辆的销量再次占据榜首，实现两连冠；瑞驰新能源以3157辆的成绩屈居第二；而鑫源新能源依然抢占第三位，销售1728辆。（注：下文新能源物流车总销量不含交叉乘用车和物流重卡车型。）
吉利商用车两连冠 新吉奥首进榜单
7月，TOP10企业共销售新能源物流车15313辆，占7月总销量的85%（不含交叉乘用车和物流重卡车型），较6月上升4个百分点，市场集中程度进一步加强，主流车企已在产品质量、市场口碑等领域形成竞争优势。
具体来看，吉利商用车继6月后再次摘冠，销量为3823辆，市占比21.28%，较6月上升2.01个百分点；瑞驰新能源7月销量与6月几乎持平，仅比6月多1辆，为3157辆；鑫源新能源增长明显，市占环比6月增长32%，销量为1728辆，市占比为9.62%。
广西汽车依然排在第四位，其销量为1243辆，市占率为6.92%，环比6月有所下降。
北汽福田与上月相比座次上升一位，排名第五，销量环比6月增长22%，为1125辆，市占比为6.26%。
排名第6—10位的东风汽车股份、上汽大通、开瑞新能源、长安凯程、新吉奥汽车销量分别为974辆、958辆、954辆、773辆、578辆，占比分别为5.42%、5.33%、5.31%、4.3%、3.22%。
目前而言，榜单比较突出的亮点在于吉利商用车的二连冠和新吉奥汽车的入榜。众所周知，吉利商用车目前的优势主要在于远程星享V，官方主打性价比、6方空间的车型。据电车资源了解，目前已有不少车企开始推出或者计划推出6方车型。比如，开瑞新能源已推出6.6m³的江豚EV，那么吉利商用车的优势还能保持多久？是否能稳居第一位？
新吉奥汽车做新能源物流车领域的新势力，7月首次进入榜单，打破了由先入者垄断的格局，为新能源物流车发展注入了新活力与新经验。随着新势力的入局，此前基本稳定的市场格局也将发生变化，新能源物流车将从重“量”向重“质”发展。
据中汽协数据显示，7月，商用车销售24.6万辆，环比下降12.5%。而新能源物流车环比下降2.7%，跑赢7月商用车整体大盘。在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月新能源物流车将继续保持稳定增长。
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